حاملة الطائرات الصينية الثالثة في فئة أخرى من كل ما صنعته حتى الآن

بوزن 85,000 طن ستكون أكبر ناقلة يتم بناؤها خارج الولايات المتحدة

لم تنتظر الصين حتى التجربة من شركة النقل الثانية (الأولى التي تم بناؤها بالكامل في المنزل) قبل البدء في بناء ثالثها

باسم عنكيت باندا ذكرت أمس ، شركة ظهرت الآن الأدلة بشأن بناء ثاني حاملة طائرات أصلية في الصين. يطلق عليها مؤقتًا اسم النوع 002، من المرجح أن تزيح شركة النقل الجديدة في نطاق 85,000 طن ، وتشغل الطائرات في تكوين CATOBAR. لا يزال نظام الدفع غير مؤكد ، على الرغم من أن المحللين في CSIS قد خمّنوا النظام التقليدي ؛ لم تقم الصين مطلقًا ببناء سفينة حربية سطحية تعمل بالطاقة النووية.

يمثل هذا البناء الوتيرة السريعة لجهود الصين في بناء الناقلات. وضع حوض بناء السفن في داليان النوع 001A في عام 2013 ، واستكملت السفينة العام الماضي (لم تدخل الخدمة الكاملة بعد).

بالنظر إلى التقدم في النوع 002 ، من الواضح أن قررت بحرية جيش التحرير الشعبي (PLAN) أنها لا تحتاج إلى انتظار التجربة مع Type 001A قبل البدء في عملية التصميم والبناء للحاملة الجديدة.  ربما يكون له لمسة مفاجئة ، بالنظر إلى أن النوع 002 أكبر وسيكون له تكوين مختلف تمامًا عن سابقتها.

للتوضيح ، ستكون هذه أكبر حاملة طائرات وأكثرها تقدمًا على الإطلاق خارج الولايات المتحدة. من المحتمل أن تكون أكبر حتى من حاملات فئة أوليانوفسك التي تم وضعها ، ولكن لم يكتمل من قبل الاتحاد السوفيتي.

تمثل هذه السفينة الطموحات البحرية للصين ، وتخبرنا كثيرًا عن مدى تقدير بكين للمجال البحري. يبدو أن البناء يُظهر بشكل قاطع أن الصين تريد قوة بحرية بعيدة المدى ذات قدرة استكشافية وحربية عالية الكثافة. لن يفاجئ هذا أي شخص مطلع على استراتيجية التنمية طويلة المدى لخطة التخطيط العمراني ، ولكن يبدو أنه يؤكد أولويات الاستثمار لهذا الأسطول.

حتى لو بدأت شركة النقل التجارب بحلول عام 2022 ، فسيستغرق الأمر بعض الوقت قبل أن تصبح أحد الأصول العسكرية المفيدة. قدمت Liaoning وشقيقتها الجديدة بلا شك منصات PLAN لتطوير الخبرة في عمليات الناقل ، لكن CATOBAR Type 002 ستجلب مجموعة جديدة تمامًا من المشكلات. القفز من STOBAR إلى CATOBAR ليس عملية قام بها أي سلاح بحري على الإطلاق ، على الرغم من أن الهند قد تحاول الانضمام إلى النادي في العقد المقبل. وبالتالي ، سوف تحتاج الصين إلى العمل من تلقاء نفسها لتجاوز مخاطر التحول.

يشير بناء النوع 002 ، جنبًا إلى جنب مع بقية برنامج التسلح البحري الصيني ، إلى أن بكين ليست قلقة بعد من أن التباطؤ الاقتصادي الكبير سوف يقيد مواردها المالية.

تاريخيًا ، تميل الدول إلى الرد على التقشف العسكري عن طريق التبخير في قواتها البحرية أولاً ، وذلك في الغالب لأن السفن مشاريع رأسمالية كبيرة ولأن البحارة الثائرين نادرًا ما يقودون انقلابات عسكرية. من الواضح أن الحزب الشيوعي الصيني قرر أن التباطؤ الاقتصادي الحالي يمكن تجاوزه. في الواقع، سيكون من المدهش إذا لم تبدأ الخطة في إنشاء شركة نقل أخرى في وقت قصير ، لأنه سيتطلب سفينتين على الأقل للاحتفاظ بسفينة واحدة بشكل دائم في المحطة. 

مقارنة حاملة الطائرات الصينية
نوع 001A النوع الثاني
تصميم الصينية الصينية
الطول 315m -
شعاع 75m -
نوع الإطلاق ستوبار كاتوبار
الإزاحة 66,000 - 70,000 طن 80,000 - 85,000 طن (تقديري)
دفع تقليدي تقليدي
حوض بناء السفن المنشأ داليان جيانغنان

المصدر الدبلوماسي

إخطار
guest
3 التعليقات
أقدم
الأحدث معظم صوت
التقيمات المضمنة
عرض جميع التعليقات

Godfree Roberts
جودفري روبرتس
منذ أشهر 4

لا يوجد "تباطؤ اقتصادي حالي" في الصين. لم يكن هناك واحد منذ 50 عامًا.

Canosin
كانوزين
منذ أشهر 4

من المؤكد أن الصين ستمتلك قريبًا العشرات من شركات النقل التي كان أحدثها بحلول عام 2025 ، ويفكر الصينيون بشكل كبير وسريع ... في غضون ذلك ، يتم تدريب الأطقم وجاهزون لضمان حرية الملاحة في منطقة البحر الكاريبي وخليج المكسيك والساحل الشرقي والغربي من الولايات المتحدة النفاق وجميع ممرات المياه الزرقاء الأخرى… .. نهاية إمبراطورية البلطجة في البلدان الأخرى وحياة الشعوب قريبة جدًا…. إن انحسار الهيمنة الغربية واختفائها يعود بالنفع على الكوكب بأسره

Papajahat Mamabaik
Papajahat Mamabaik
منذ أشهر 4
الرد على  كانوزين

شريطة ألا تتحول الصين نفسها إلى دولة عندما تظهر الإمكانيات والفرص.

مكافحة الإمبراطورية