يحتاج تجار السيارات في الصين إلى بيع سيارات بقيمة 70 مليار دولار هذا الشهر

قبل معايير الانبعاثات الجديدة تجعل بيعها غير قانوني

ما يصل إلى 3 ملايين سيارة

لا يزال لدى وكلاء السيارات في الصين ملايين السيارات لبيعها هذا الشهر إذا كانوا يريدون تصفية المخزونات قبل تطبيق معيار جديد صارم للانبعاثات للسيارات الجديدة في يوليو.

وفقًا لجمعية تجار السيارات الصينية (CADA) ، يوجد ما يصل إلى 3 ملايين سيارة لا تمتثل لمعيار انبعاثات المركبات الحكومية رقم XNUMX في الصين في ساحات الوكلاء في جميع أنحاء البلاد.

ويقدر ذلك بنحو 500 مليار يوان (72 مليار دولار) من قيمة المخزون التي يجب على الوكلاء تفريغها قبل أن يدخل المعيار الجديد حيز التنفيذ ويجعل بيعها غير قانوني ، وفقًا لتقرير أصدرته مجموعة الصناعة الأسبوع الماضي.

إن المخزونات غير المباعة للمركبات التي لا تفي إلا بمعيار انبعاثات الدولة الخامسة كبيرة جدًا لدرجة أن ما يصل إلى ثلثي الوكلاء الصينيين يعتقدون أنهم لن يتمكنوا من بيعها جميعًا قبل الموعد النهائي في الشهر المقبلوفقًا لمسح نشرته الغرفة التجارية الصينية لتجار السيارات الأسبوع الماضي.

لجعل الأمور أسوأ ، يتم تأمين العديد من الوكلاء في عقود طويلة الأجل مع شركات صناعة السيارات التي تجبرهم على الاستمرار في شراء المركبات التي لا تلبي المعيار المحدث.

سيدخل معيار الدولة رقم 1 في الصين حيز التنفيذ في XNUMX يوليو في معظم أنحاء البلاد جزء من القواعد الجديدة لخفض الانبعاثات الملوثة من المركبات الجديدة بنحو نصف العتبة الحالية. سيكون معيار الدولة السادس هو التكرار السادس لحدود الانبعاثات المتزايدة التي وضعتها وزارة حماية البيئة الصينية منذ الثمانينيات.

في البداية ، لم يكن من المقرر أن يدخل المعيار حيز التنفيذ حتى يوليو 2020. ومع ذلك ، قدم صناع السياسة العام الماضي موعد التنفيذ في محاولة لتنظيف تلوث الهواء استجابةً للقلق العام المتزايد بشأن البيئة. قالت 15 منطقة على مستوى المقاطعة إنها ستلتزم بالموعد النهائي ، وفقًا لما ذكرته وكالة التنمية الكندية.

يعد تراكم المخزون هو أحدث ضربة لقطاع السيارات الذي لا يزال يشعر بالذكاء من الركود المستمر في المبيعات ، حيث يعتبر شهر أبريل هو الشهر الحادي عشر على التوالي من انخفاض المبيعات. انخفضت مبيعات سيارات الركوب بنسبة 6٪ لتصل إلى 22.7 مليون العام الماضي أول انخفاض سنوي في المبيعات منذ أكثر من عقدين.

ومع انخفاض إجمالي المبيعات العام الماضي ، كان الوكلاء يجنون أقل من كل سيارة. في عام 2018 ، انخفض متوسط ​​الهامش الإجمالي لمبيعات السيارات الجديدة إلى 0.4٪ من 5.5٪ في العام السابق ، وفقًا لـ CADA.

لقد وجد صانعو السيارات صعوبة في إنتاج سيارات تلبي أحدث معايير الانبعاثات. اعتبارًا من أبريل ، تم احتساب المركبات التي امتثلت لمعيار الدولة VI 20٪ من إجمالي المنتجات المعروضة في المشاريع المشتركة التي تبيع الماركات الأجنبية ، قال تسوى دونغ شو ، الأمين العام لجمعية سيارات الركاب الصينية. بالنسبة لشركات صناعة السيارات المحلية ، كان الرقم 5٪ فقط.

خلال الأسبوع الماضي ، طلبت CADA من الهيئات الحكومية مثل اللجنة الوطنية للتنمية والإصلاح السماح "بفترة انتقالية" للصناعة للاستعداد بشكل أفضل لتلبية معيار الدولة السادس.

طلبت المجموعة الصناعية أيضًا من الحكومة الإعفاء ، مثل إعفاء الوكلاء من التزامهم بشراء سيارات غير قابلة للبيع من شركات صناعة السيارات.

رداً على ذلك ، قالت وزارة البيئة والبيئة إنها ستستكشف كيفية حل المخاوف بشأن المخزونات الزائدة. لقد تصرفت بعض الحكومات المحلية من جانب واحد لإضعاف تنفيذ السياسة.

على سبيل المثال ، في مقاطعة خنان شمال الصين ، قالت الحكومة إنها ستمنح مشتري سيارات State V فترة سماح لمدة شهر واحد بعد 1 يوليو لتسجيل السيارة والحصول على لوحة ترخيص.

المصدر Caixin

إخطار
guest
1 التعليق
أقدم
الأحدث معظم صوت
التقيمات المضمنة
عرض جميع التعليقات

JustPassingThrough
JustPassingThrough
منذ أشهر 4

"لجعل الأمور أسوأ ، فإن العديد من الوكلاء مقفلين على المدى الطويل
عقود مع شركات صناعة السيارات تجبرهم على الاستمرار في شراء السيارات
التي لا تفي بالمعيار المحدث ".

ليست الأدوات الأكثر حدة في السقيفة ، أليس كذلك.

مكافحة الإمبراطورية