أصبحت إيطاليا أول دولة في مجموعة السبع تنضم إلى مبادرة الحزام والطريق الصينية

واشنطن "باقتصادها الخدمي" تنفخ وتنتفخ لكنها ليست في وضع يمكنها من تقديم أي شيء مماثل لروما

"... إذا امتنعت برلين وباريس حتى الآن عن تأييد صريح لمبادرة الحزام والطريق ، فإن الأسباب تختلف اختلافًا جوهريًا عن أسباب واشنطن."

"شي في روما: المرافقة الملائمة للملوك" - كان هذا العنوان الرئيسي لواحدة من أقدم الصحف الإيطالية وأكثرها قراءة Corriere della Sera. تم استقبال الرئيس الصيني شي جين بينغ في قصر كويرينال الرئاسي من قبل حراس على ظهور الخيل - وهو تكريم مُنح آخر مرة للبابا بنديكتوس السادس عشر في ذلك الوقت في عام 2010. كما حضر شي حفل عشاء في Quirinale ، مع حفل موسيقي للمغنية أندريا بوتشيلي. (قالت سيلين ديون ذات مرة ، "إذا كان لله صوت غنائي ، فلا بد أنه يشبه كثيرًا أندريا بوتشيلي.")

من المؤكد أن إيطاليا لديها سحبت السجادة الحمراء. تتمتع إيطاليا ، باعتبارها مهد الحضارة الغربية ، بإحساس عميق بالتاريخ ، وهي تدرك بشدة أن زيارة شي من المقرر أن تكون حدثًا بارزًا في القرن الحادي والعشرين يمثل عودة ظهور آسيا وفجر عصر النفوذ الصيني.

مرة أخرى ، إيطاليا ، التي ولدت عصر النهضة مما أدى إلى مجموعة من التحولات الاقتصادية والسياسية في أوروبا والتي أدت في النهاية إلى ما يقرب من خمسة قرون من الهيمنة الغربية ، تضع نفسها كطليعة وحكم لنظام عالمي جديد يتشكل . ستكون حقبة جديدة من "الحداثة المتنازع عليها" حيث سيكون اللاعب المركزي هو الصين (لنستعير تعبيرًا من مارتن جاك عندما تحكم الصين العالم: نهاية العالم الغربي وولادة نظام عالمي جديد.)

ربما يكون الأمر كذلك أن إيطاليا ، التي هي نفسها دولة حضارية ، تتولى دور الحكم بين الغرب والصين. لأنه ، كما يجادل مارتن جاك في كتابه ، ستبقى الصين مميزة للغاية ولن تصبح مجتمعًا على النمط الغربي ويتجاوز تأثيرها متعدد الأوجه هيمنتها الاقتصادية المتنامية ولا بد أن يشعر به تأثير سياسي وثقافي مع الضرورات والأولويات والقيم التي تختلف تمامًا عن الغرب.

لا شك أن صعود الصين لا يشير فقط إلى نهاية الهيمنة العالمية للغرب. ما هو أقل وضوحًا ولكنه أكثر إثارة للمشاعر في نهاية المطاف هو أنه يشير أيضًا إلى ظهور عالم من المقرر أن تشكله الصين بطرق لا تعد ولا تحصى ، والكثير منها مقلق بشكل متزايد وغير مألوف بالنسبة للغرب.

لذلك ، يجب وضع المقاومة الهائلة في الغرب ، بقيادة الولايات المتحدة ، لقرار إيطاليا الرسمي بالمشاركة رسميًا في الانضمام إلى مبادرة الحزام والطريق (BRI) في منظورها الصحيح.

في الواقع ، لإيطاليا دوافعها أيضًا. أنالقد قررت taly الخروج من مجموعة G7 لأنها تحتاج إلى المال لترقية البنية التحتية. كان من المتوقع أن يكون من أبرز ما في زيارة شي توقيع مذكرة تفاهم ، والتي من شأنها أن تؤدي إلى زيادة المشاركة الصينية في مدينة ترييستي الساحلية التاريخية وربما ثلاثة موانئ أخرى ، بما في ذلك جنوة وباليرمو.

هذا ما تسميه الصين "الفوز". تعد مبادرة الحزام والطريق جزءًا أساسيًا من استراتيجية السياسة الخارجية الصينية وتحمل تصريح شي. إلى جانب ذلك ، تقع ترييستي في الطرف الشمالي للبحر الأدرياتيكي ميناء مثالي معفى من الرسوم الجمركية في أوروبا للصين للوصول بسهولة إلى الأسواق الأوروبية إذا استثمرت في شركات "صنع في إيطاليا" - تجميع المنتجات الصينية ذات القيمة المضافة. بالنسبة لإيطاليا ، بالطبع ، هذا يوفر فرص عمل للمنطقة.

ومع ذلك ، تقدر الصين أيضًا أن إيطاليا تمارس الحكم الذاتي الاستراتيجي عندما تدير ظهرها للولايات المتحدة والاتحاد الأوروبي من خلال تأييدها لمبادرة الحزام والطريق. وجاء في بيان غاضب للبيت الأبيض أن "الموافقة على مبادرة الحزام والطريق تضفي شرعية على نهج الصين المفترس للاستثمار ولن تعود بالنفع على الشعب الإيطالي".

لكن إيطاليا تجاهلت الانتقادات. إيطاليا ليست في خطر مميت من الوقوع في فخ الديون ، لأن أسعار الفائدة على القروض الصينية ليست مفرطة بالنسبة للحكومات القادرة على البقاء.

أيضًا ، ليس لدى إيطاليا سبب للتماهي مع الجهود الأمريكية لاحتواء النفوذ العالمي المتزايد للصين ، لا سيما فيما يتعلق بمشاريع البنية التحتية الاستراتيجية مثل الموانئ والمطارات وشبكات الجيل الخامس.

إن تحفظات الاتحاد الأوروبي مسألة مختلفة تمامًا. بالنسبة للاتحاد الأوروبي ، تعتبر الصين "منافسًا منهجيًا" (مقابل وصف الولايات المتحدة للصين بأنها "منافس استراتيجي") ، مما يشكل تهديدًا على صناعاتهم. يشترك الاتحاد الأوروبي في بعض مخاوف الولايات المتحدة مثل عدم الوصول إلى السوق الصينية ، ونقل التكنولوجيا القسري والاستبعاد من المشاريع الصينية الكبرى. بلغ العجز التجاري للاتحاد الأوروبي مع الصين في عام 2017 حوالي 200 مليار دولار أمريكي أو 30.7 في المائة من إجمالي التجارة في السلع بين الجانبين. لكن هذه ليست قضية سياسة خارجية للاتحاد الأوروبي.

في الواقع ، عارضت المستشارة الألمانية أنجيلا ميركل ، يوم الثلاثاء ، الدعوات الأمريكية لفرض حظر شامل على شركة هواوي الصينية لمعدات الاتصالات ، مما سيمنعها من توفير معدات لشبكات 5G الألمانية. قالت ميركل في برلين:

هناك شيئان لا أؤمن بهما. أولاً ، مناقشة هذه الأسئلة الأمنية الحساسة للغاية علنًا ، وثانيًا ، استبعاد شركة لمجرد أنها من بلد معين. قالت الحكومة (الألمانية) إن نهجنا لا يتمثل في استبعاد شركة واحدة أو جهة فاعلة واحدة فحسب ، بل لدينا متطلبات من المنافسين لتكنولوجيا الجيل الخامس هذه ".

وهذا يعني أنه في الوقت الذي تزن فيه ألمانيا حدود المتطلبات القوية لمورِّد معدات الاتصالات الصيني Huawei ومنظميها يضعون مسودة متطلبات أكثر صرامة للمشغلين والبائعين بشأن الأمن السيبراني ، رفضت برلين الدعوات لفرض حظر شامل على Huawei و ZTE. قالت ميركل ، التي وصفت الصين بالمنافس "المنهجي" ، يوم الثلاثاء أن "الجواب لا يمكن أن يكون أننا نحارب أولئك الأقوياء اقتصاديًا. يجب أن ندافع عن القواعد العادلة والمتبادلة وألا نتخلى عن التعددية ".

ومن المثير للاهتمام ، أن القادة الأوروبيين يعقدون قمة بين الاتحاد الأوروبي والصين مقررة في أوائل أبريل لمناقشة العلاقات التجارية ، وتحتل قضية القيود المفروضة على بائعي معدات الاتصالات الصينيين Huawei و ZTE مكانة عالية على جدول الأعمال!

باختصار ، إذا امتنعت برلين وباريس حتى الآن عن تأييد صريح لمبادرة الحزام والطريق ، فإن الأسباب تختلف اختلافًا جوهريًا عن أسباب واشنطن. كما أشار السفير الصيني المعروف تشاس فريمان هذا الأسبوع في سياق زيارة شي إلى إيطاليا:

من وجهة نظر الولايات المتحدة ، فإن الاعتراض على التواصل الإيطالي مع الصين هو مجرد جزء من الهستيريا بشأن الصين التي استولت على واشنطن. تتعامل الولايات المتحدة مع الحزام والطريق على أنه تحدٍ عسكري استراتيجي. الأوروبيون يتعاملون معها على أنها قضية اقتصادية يحتاجون إلى توخي الحذر بشأنها ".

وأضاف السفير فريمان:

"يتدافع الأوروبيون من أجل استيعاب حقيقة أن الصين الآن قوة عظمى عالمية ، اقتصاديًا ... الجدل بالنسبة لهم لا يتعلق بالحزام والطريق بقدر ما يتعلق بشروط الاستثمار والمنافسة الصينية في مجال التكنولوجيا. في الولايات المتحدة ، لا يوجد نقاش. هناك إلى حد كبير إجماع مناهض للصين الآن ".

يكفي القول ، من خلال الاستثمار بكثافة في اليونان وإيطاليا ودول الاتحاد الأوروبي الأخرى ، تأمل الصين في الحصول على مزيد من التأييد الأوروبي لمبادرة الحزام والطريق التي من شأنها أن تقوض بشكل متزايد المقاومة الأوروبية للنفوذ الصيني. في واقع الأمر، مجموعة "16 +1" التي تم تشكيلها في عام 2012 والتي جمعت بين الصين والدول الفقيرة نسبيًا في وسط وشرق أوروبا هي بالفعل أرض اختبار لمبادرة الحزام والطريق.

مذكرة التفاهم الإيطالية بشأن مبادرة الحزام والطريق هي الأولى من نوعها. لكن ما يقرب من نصف أعضاء الاتحاد الأوروبي وافقوا بالفعل على المشاركة في مبادرة الحزام والطريق. إيطاليا هي فقط أول اقتصاد كبير يقوم بذلك. يمكن أن تكون مذكرة التفاهم بين إيطاليا والصين نموذجًا لدول الاتحاد الأوروبي الأخرى وتحسن المعايير التفاوضية بين الاتحاد الأوروبي والصين. باختصار ، فتحت إيطاليا الباب أمام BRI للدخول إلى قلب أوروبا.

المصدر بنشلين هندي

جنوب الصين مورنينج بوست:

وقعت إيطاليا على "مبادرة الحزام والطريق" الصينية التي تقدر بمليارات الدولارات ، لتصبح أول دولة في أوروبا الغربية تنضم إلى هذه المبادرة على الرغم من شكوك نظرائها في الاتحاد الأوروبي وواشنطن.

شهد رئيس الوزراء الإيطالي جوزيبي كونتي والرئيس الصيني شي جين بينغ التوقيع على مذكرة تفاهم بشأن خطة التجارة والبنية التحتية في بكين يوم السبت في روما.

ومن بين الاتفاقيات الـ 29 الأخرى الموقعة ، اتفاقيتان لإدارة الموانئ بين شركة China Communications Construction وموانئ تريست الواقعة في شمال البحر الأدرياتيكي ، وجنوة ، أكبر ميناء بحري في إيطاليا.

في حين أن جنوة هي ميناء قديم ، إلا أن ترييستي لديها الإمكانيات الأكبر للصين ، حسبما صرحت مصادر حكومية إيطالية في وقت سابق لـ جنوب الصين مورنينج بوست.

يعتبر الميناء مهمًا من الناحية الاستراتيجية بالنسبة للصين لأنه يوفر رابطًا من البحر الأبيض المتوسط ​​إلى البلدان غير الساحلية مثل النمسا والمجر وجمهورية التشيك وسلوفاكيا وصربيا ، وكلها أسواق تأمل بكين في الوصول إليها من خلال برنامج الحزام والطريق.

ووقعت صفقات أخرى تغطي مجالات تشمل الأقمار الصناعية ، والتجارة الإلكترونية ، والزراعة ، وواردات لحوم البقر ولحم الخنزير ، ووسائل الإعلام ، والثقافة ، والمصارف ، والغاز الطبيعي ، والصلب. كما اتفق البلدان على تعزيز التعاون في الابتكار والعلوم ، وزيادة التجارة الثنائية ، وإنشاء آلية حوار لوزراء المالية.

على الرغم من عدم تقديم التفاصيل الكاملة للعقود ، وقال مصدر حكومي لرويترز إن الصفقات قد تصل قيمتها 20 مليار دولار (22.64 مليار دولار). تم تقدير القيمة بحوالي 5 مليارات من وسائل الإعلام الإيطالية.

إخطار
guest
0 التعليقات
التقيمات المضمنة
عرض جميع التعليقات
مكافحة الإمبراطورية