لا يمكن لفئة الناقل الجديدة التابعة للبحرية الأمريكية والتي تبلغ 14 مليار دولار إطلاق طائرات F-35

يستمر تدمير هيئة التصنيع العسكري للقوة البحرية للإمبراطورية على قدم وساق

يريد أعضاء الكونجرس جعل قبول البحرية الأمريكية تسليمها القادم أمرًا غير قانوني فوردحاملة طائرات من الدرجة ، USS المستقبل جون ف. كينيدي, ما لم يمكنه بدء التشغيل والتعافي مقاتلات الإضراب المشتركة من طراز F-35C.

لكن الاقتراح يسلط الضوء على شيء ربما يكون أكثر إدانة ، ألا وهو USS جيرالد ر. فورد لا يمكن نشر تلك الطائرات التخفي في تكوينها الحالي. هذا فقط يضيف إلى الويلات لأول مرة في فئتها فلاتوب المضطربة بعد عامين من تسليمها.

أدرجت اللجنة الفرعية التابعة للجنة القوات المسلحة التابعة لمجلس النواب والمعنية بالقوات البحرية والإسقاط بندًا في مسودة مشروع قانون السياسة الدفاعية السنوي ، أو قانون تفويض الدفاع الوطني (NDAA) ، للسنة المالية 2020 القادمة ، والتي صدر علنا 3 يونيو، 2019. السفينة التي من المقرر أن يطلق عليها رسميًا USS جون ف. كينيدي, ويعرف أيضًا برقم بدنه CVN-79 ، قيد الإنشاء بالفعل في Newport News Shipbuilding في فيرجينيا. في 29 مايو 2019 ، قام العمال بتخفيض الجزيرة التي يبلغ وزنها 588 طنًا ، والتي يبلغ ارتفاعها 72 قدمًا ، في الموقف على سطح السفينة ، معلم رئيسي يعني ذلك السفينة الآن اكتملت هيكليًا بنسبة تزيد عن 90 بالمائة ، على الرغم من أن الكثير من العمل لا يزال يتعين القيام به. تتوقع البحرية تشغيل الحاملة الجديدة في عام 2024.  

"سيتطلب هذا القسم من وزير البحرية التأكد من أن حاملة الطائرات التي تم تعيينها CVN-79 قادرة على الانتشار مع F-35 قبل قبول التسليم" ، مسودة نص NDAA الدول بصراحة. من المهم أن نلاحظ ذلك ليس هناك ما يضمن أنه سيكون في أي نسخة نهائية من الفاتورة التي تذهب إلى التصويت الكامل في وقت لاحق من هذا العام أو أنها ستصبح قانونًا.

لكن الشيء الأكثر أهمية هنا هو أن هذا اعتراف بأن فورد نفسها ، التي تسلمتها البحرية رسميًا في مايو 2017 ، لا يمكنها ، في الوقت الحالي ، نشر F-35C على الإطلاق. أعلنت الخدمة القدرة التشغيلية الأولية مع هذا الإصدار القائم على الناقل من جوينت سترايك فايتر في 2019 فبراير والطائرات من المفترض أن تصنعها أول انتشار تشغيلي على متن نيميتزفئة USS كارل فينسون في 2021.

لا تذكر لغة اللجنة الفرعية للقوة البحرية وقوات الإسقاط سبب حدوث ذلك ، على الرغم من أن موظفي الكونجرس ألقوا باللوم عليها في جهود خفض التكاليف التي تم إقرارها مسبقًا ، والتي يتطلع المشرعون أيضًا إلى إلغائها. في عام 2016 ، طلب الكونجرس من البحرية تسليم تقارير حول كيفية محاولة الاحتفاظ بالقانون النهائي فورد، طالما بطاقات الأسعار من السفن القادمة الأخرى في الفصل ، تحت السيطرة. كان الهدف هو وضع سقف لا يزيد عن 11 مليار دولار كينيديالتكلفة النهائية ، وهو يقال قد تجاوز بالفعل.

لكن "CVN-79 لن تكون قادرة على الانتشار مع F-35s عندما يتم تسليمها إلى البحرية كنتيجة مباشرة لسقف التكلفة هذا ،" قال موظف في لجنة القوة البحرية وقوات الإسقاط للصحفيين ، بالنسبة الى أخبار USNI. "لذلك عندما تم فرض سقف التكلفة هذا ، استبدلت البحرية تلك القدرة واختارت إعادة بنائها في النهاية الخلفية."

التأكيد هو أن نقص التمويل هذا يؤدي إلى تأخير الجهود المبذولة لإصلاح مجموعة من المشكلات في فورد. عندما يتعلق الأمر بنقص قدرة F-35 على وجه التحديد ، فإن الجناة الأكثر ترجيحًا هم نظام إطلاق الطائرات الكهرومغناطيسية (EMALS) وعتاد الحجز المتقدم (AAG).

من المفترض أن تعطي هذه الأنظمة التي تعمل بالطاقة الكهربائية والتي يتم التحكم فيها إلكترونيًا فورد-صنف المزيد من التحكم في الجوانب الدقيقة لعملية الإطلاق والاسترداد. تدعي البحرية أن هذا سيؤدي إلى تحسين معدلات توليد الطلعات الجوية ، وتقليل التآكل على الطائرات ، وزيادة الموثوقية والسلامة في جميع المجالات.

منطقة الحرب اكتشف on مناسبات متعددة كيف كلا النظامين ، في الممارسة العملية ، كان أداءها ضعيفًا بشكل مزمن. كانت المشاكل مستمرة لدرجة أن فورد لم تتمكن من تحقيق أهداف أدائها لإطلاق واستعادة الطائرات حتى بعد أن خفضت البحرية العارضة بـ "منحنى نمو الموثوقية المعاد تحديده".

هذه القضايا معروفة جيدًا في هذه المرحلة ، وقد انتقد الرئيس دونالد ترامب الآن ضد المقاليع المضطربة، على وجه الخصوص ، في أكثر من مناسبة. وزعم أنه خلال رحلته الأخيرة إلى اليابان قد يأمر البحرية للعودة إلى استخدام المقاليع البخارية في ناقلات المستقبل. في بريد إلكتروني إلى منطقة الحرب، رفضت Naval Sea Systems Command التعليق على ما إذا كان هذا صحيحًا أم أنها كانت تستكشف خيارات بديلة لأي مستقبل فوردسفن فئة.

أدت الصعوبات مع EMALS و AAG أيضًا إلى التأخير في إنشاء ما يسمى "نشرات الإطلاق والاسترداد" التي تحدد معايير إطلاق واستعادة طائرات معينة في تكوينات معينة. اعتبارًا من فبراير 2019أطلقت حملة فورد يمكن أن تنشر فقط F / A-18E / F سوبر هورنتس or EA-18G جرولرز مع بعض العتاد ، على الرغم من أن البحرية توقعت حل هذه المشكلة بحلول نهاية العام.

ليس من الواضح متى تتوقع البحرية حتى البدء في التحقق من صحة نشرات الإطلاق والاسترداد للطائرة F-35C. في عام 2014 ، مكتب المساءلة الحكومية (GAO) ، وهو مراقب في الكونغرس ، حذر أن فورد-قد لا تتمتع حاملات الفئة بالقدرة على الانتشار مع Joint Strike Fighters حتى عام 2027 على أقرب تقدير. وأشار التقرير أيضًا إلى أنه في ذلك الوقت ، لم تكن البحرية قد أدرجت F-35C في اختبار أرضي لـ AAG على الإطلاق.

في ذلك التقرير نفسه ، أعرب مكتب المحاسبة الحكومي عن مخاوفه بشأن التسليم المنتظم لقطع غيار الطائرات إلى الناقل ، وخاصة المحركات البديلة ، لضمان معدلات مناسبة لمهمة F-35C ، وهو أمر لا يزال يمثل مشكلة بالنسبة للطائرات ، بشكل عام. تقول البحرية أن هذا جديد CMV-22B Osprey سيكون الدوار المائل قادرًا على استبدال الشيخوخة بشكل كافٍ C-2 السلوقي في دور Carry Onboard Delivery (COD) ، بما في ذلك حمل محرك F-35.

بالطبع ، EMALS و AAG وعدم قدرتها على نشر F-35C ليست سوى بعض منها فوردويلات كثيرة. في الآونة الأخيرة ، اعترفت البحرية أنه ليست كل مصاعد الأسلحة المتطورة للسفينة ، والتي تنقل الذخائر وغيرها من المعدات إلى السطح الرئيسي ، سيعمل بحلول الوقت الذي عادت فيه إلى الأسطول بعد توفر الصيانة المجدولة. تم بالفعل تمديد فترة توفر الصيانة بسبب أ قضية نظام الدفع المنفصلفورد من غير المتوقع الآن العودة إلى أي نوع من المهام التي يمكنه القيام بها حتى أكتوبر 2019 على الأقل.

كما هو الحال الآن ، بعد عامين من استلام البحرية للسفينة ، لا يعمل سوى زوجان من 11 AWEs من Ford. ليس من الواضح متى قد يتم اعتمادهم جميعًا للاستخدام المنتظم. البحرية تخطط الآن لبناء مرفق اختبار على الأرض للمصاعد ، لكن لن يتم تشغيلها حتى وقت ما في عام 2020. المصاعد مهمة للغاية لقدرة السفينة على القتال. في يناير 2019 ، قال وزير البحرية ريتشارد سبنسر ترامب يجب أن تطرده إذا لم يتم حل مشكلة المصعد بنهاية الصيف.

كل هذه القضايا - و هناك أكثر من ذلك بكثير - يمكن أن يدعو فقط إلى السؤال فوردفائدة بأي صفة ، بما في ذلك مهام التدريب والاختبار غير القتالية. من الواضح أن أعضاء الكونجرس قلقون بشكل متزايد من أن السفينة التالية في الفصل ستكون محدودة بالمثل. فقط في 4 حزيران (يونيو) 2019 ، أعلنت شركة ريثيون الانتهاء من الاختبار التطويري النهائي لنظام إدارة القتال المتكامل للناقل.

تأتي هذه المشاكل المستمرة أيضًا في أعقاب معركة قصيرة ولكنها حادة بين المشرعين والبحرية ، جنبًا إلى جنب مع البنتاغون والبيت الأبيض ، حول الجدول الزمني. للتقاعد نيميتزحاملات الطبقة. إدارة ترامب تراجعت تماما الآن على اقتراح لا يزال محيرا للتقاعد USS هاري ترومان قبل الأوان والكونغرس يبحث لمنع أي انعكاس من هذا القرار ، ولكن في مرحلة معينة ، ستبدأ المسطحات الحالية في التقادم. البحرية تحتاج بالفعل إلى بديل وظيفي للفرد من نوعه الذي تم إيقاف تشغيله الآن USS مشروع.

إذا لم تتمكن البحرية من البدء في إحراز تقدم حقيقي في فورد من مشكلات البرنامج ، فإن الخدمة تخاطر بحدوث عجز تشغيلي حقيقي بغض النظر عما إذا كان بإمكان السفن نشر F-35C أم لا.

المصدر محرك الأقراص

إخطار
guest
4 التعليقات
أقدم
الأحدث معظم صوت
التقيمات المضمنة
عرض جميع التعليقات

Séamus Ó Néill
سيموس ونيل
منذ أشهر 4

منذ وقت ليس ببعيد ، تم وصف حاملتي طائرات للبحرية الأمريكية ، في البحر الأبيض المتوسط ​​، بأنها "200,000 ألف طن من الدبلوماسية". أستطيع الآن أن أفهم لماذا ... لا يستطيعون فعل أي شيء آخر ... يا لها من نكتة مغرية!

John C Carleton
جون سي كارلتون
منذ أشهر 4

لا خسارة كبيرة.

F-35s هي كلاب بمجرد أن تنتقل جواً على أي حال.

thomas malthaus
توماس مالتوس
منذ أشهر 4

ما يفتقده السياسيون - ربما عن قصد - هو أن الصين لديها صاروخ يمكنه إغراق حاملات الطائرات. يمكن لأي من سلسلة الصواريخ الروسية الجديدة التي تفوق سرعتها سرعة الصوت القيام بذلك عن طريق الطيران بالكاد فوق الماء وليس في مسار مستقيم.

تتمتع فورد بجاذبية أكبر باعتبارها جنة الغوص في الشعاب المرجانية.

Undecider
غير مقرّر
منذ أشهر 4

كان من بين هذه الأنواع من الأسباب التي جعلت ناسا تزيف الذهاب إلى القمر (وقريباً المريخ).

مكافحة الإمبراطورية