روسيا تعمل على خليفة لأكبر طائرة شحن في العالم

تم بناء طائرات أنتونوف التي تعود إلى الحقبة السوفيتية في ما يعرف الآن بأوكرانيا ، لذا تخطط روسيا لبناء طائرة ثقيلة جديدة

ستكون أصغر قليلاً (وأرخص في الصنع والطيران) من طائرات أنتونوف التي ستحل محلها

تثاقل روسيا AN-124 كوندور توفر طائرات الشحن قدرة حيوية للجيش الروسي. بعد الحديث عن بناء نسخة محدثة من طراز AN-124 في روسيا - نشأت طائرة AN-124 من أوكرانيا ، وهي دولة بها أي شيء ما عدا العلاقات الجيدة مع روسيا هذه الأيام - يبدو الآن أن وزارة الدفاع الروسية ربما تسعى إلى تحديث تصميم محلي عمره عقود لتحل محل الكندور وربما طائرات أخرى أيضًا. وفقا لجديد مقابلة مع نيكولاي تاليكوف، كبير المصممين في مجمع إليوشن للطيران ، هذه الطائرة ، التي يطلق عليها IL-106 ، قيد التطوير حاليًا وسيتم تحديثها بإلكترونيات طيران جديدة ومحركات وأنظمة مهمة أخرى.

سلطت شركة AN-124 Condors الروسية الضوء على قيمتها القصوى في أوائل خريف عام 2015 عند إنشاء جسر هوائي من نوع ما بين الأراضي الروسية وسوريا ، تحمل كميات هائلة من البضائع والأسلحة الضخمة ل روسيا قاعدة حميميم الجوية تقع جنوب مدينة اللاذقية الساحلية السورية. استمر هذا القطار اللوجيستي منذ ذلك الحين إلى حد ما ، مع ظهور كوندور بشكل منتظم في المطار وهو الآن "مؤجر" لروسيا أكثر أو أقل إلى أجل غير مسمى. حقيقة، كانت العملية الروسية في سوريا ستبدو مختلفة تمامًا وربما لم تكن لتحدث على الإطلاق بدون AN-124 في مخزون القوات الجوية الروسية.

https://youtu.be/K2ZYOzoZVEM

مع وضع هذا في الاعتبار ، فإن دفع روسيا للتوصل إلى خطة ثابتة لاستبدال هذه الطائرات ، والتي يعود تاريخ بعضها إلى الحقبة السوفيتية أو بعدها بفترة قصيرة ، ليس مفاجأة. الذهاب مع تصميم أصلي ليس بعيد المنال أيضًا. روسيا لديها مسار سجل إعادة تشغيل برامج الأسلحة البائدة التي استفادت من عقود من البحث والتطوير باهظة الثمن في ظل الاتحاد السوفيتي والعقد الذي تلاه. تعمل هذه البيانات الموجودة بالفعل على خفض التكاليف والجداول الزمنية للتطوير مع السماح أيضًا ببعض الابتكارات من خلال دمج التقنيات الجديدة. هذا هو بالضبط ما تم تصوره لـ IL-106. صرح نيكولاي تاليكوف بما يلي لـ RT (مترجم كمبيوتر):

"طيران النقل العسكري الروسي يحلق في السماء كل يوم ويقوم بمهام ، بما في ذلك في الخارج. لذلك ، فإن مسألة توسيع موارد الطائرات وإنشاء مركبات جديدة أمر بالغ الخطورة. تلعب An-124 دورًا كبيرًا في الدفاع عن البلاد. ليس سراً أنهم قاموا بنقل كميات كبيرة من البضائع إلى سوريا. في هذا الصدد ، نشأ السؤال حول توسيع موارد هذه الطائرات. نظرًا لإحجام أوكرانيا عن التعاون ، يشارك مكتب التصميم لدينا في توسيع الموارد والحفاظ على الصحة الفنية لأسطول AN-124.

في الواقع ، أثيرت مسألة إعادة إنشاء AN-124 مرارًا وتكرارًا. نظرنا إلى هذا الوضع على نطاق أوسع وتوصلنا إلى استنتاج مفاده أنه من الضروري إنشاء طائرة نقل عسكرية جديدة. هذه الطائرة ، في رأينا ، يجب أن تكون IL-106. لقد عملنا عليها لفترة طويلة. لكن في التسعينيات والعقد الأول من القرن الحادي والعشرين ، قمنا بعمل بطيء.

اليوم تم تسجيل IL-106 في برنامجنا ، وقد بدأنا في إنشائه. ستكون مقصورة الشحن في IL-106 بنفس أبعاد روسلان (كوندور). سيتم تثبيت محركات جديدة وإلكترونيات طيران جديدة وكل شيء آخر على متن الطائرة. سيكون إنشاء IL-106 خطوة إلى الأمام في تحديث طيران النقل العسكري لروسيا.

سوف يلبي IL-106 جميع المتطلبات الحديثة لمجمع الطيران البهلواني ، وللموارد ، وللسلع المنقولة. وبالتالي ، انتهت المناقشات حول الحاجة إلى إعادة إنشاء AN-124. لقد بدأنا في تطوير IL-106."

بالنسبة للتفاصيل ، قال تاليكوف إن المحركات الجديدة التي ستشغل الطائرة Il-106 ستوفرها شركة United Engine Corporation وستكون قادرة على دفع 24-26 طنًا. سيكون التصميم قادرًا على نقل 80 طنًا من البضائع بانتظام ، ويمكن أن ينطلق مع 110-120 طنًا في السؤال. يقول تاليكوف أيضًا أنه سيتم طرح الطائرة في حوالي 2025-2026 بناءً على متطلبات وزارة الدفاع الروسية.

ما يصفه حقًا هو شيء ما بين C-17 و AN-124 من حيث قوة النقل الجوي الخام. هذا منطقي لأن الغالبية العظمى من المهمات لا تتطلب أقصى قدرات رفع الأثقال لدى كوندور ، ولكنها تتطلب حجمًا داخليًا كبيرًا.

الطائرة الأقل قدرة قليلًا تكلف أيضًا تصنيعها وصيانتها أقل ، مع الحفاظ على حدود تكنولوجيا الفضاء الروسية الحالية. هذا ايضا من المنطقي من الناحية الاستثمارية توفير المال لإنشاء طائرة أكثر ملاءمة لاحتياجات الجيش الروسي الحديثة بدلاً من الاستبدال الدقيق لطائرة An-124 ، حلقت الطائرة لأول مرة في أوائل الثمانينيات.

بعيدًا عن المحركات الجديدة وإلكترونيات الطيران ، لا يزال مقدار القواسم المشتركة بين تصميم IL-106 المحدث والتصميم الذي نشأ منذ ما يقرب من ثلاثين عامًا غير واضح ، ولكن من المحتمل أن يتم تطبيق تقنيات التصنيع الحديثة وعلوم المواد على التصميم القديم.

حتى وقت قريب ، تم الإعلان عن أن روسيا ستنتج هياكل طائرات AN-124 الجديدة الخاصة بها -المستنسخات المحدثة أساسًا من التصميم الأوكراني. لكن تلك الخطة تمت بسرعة تخضع للجدل الدولي كما قالت شركة أنتونوف للطائرات الأوكرانية إن روسيا ليس لها الحق في نسخ التصميم وأنهم سيواجهون مشكلة في القيام بذلك تقنيًا حتى لو حاولوا ذلك

بحلول أوائل الصيف الماضي ، تم الإبلاغ عن ذلك كانت روسيا قد تخلت عن الخطة وكان يبحث عن بدائل أخرى ، من بينها بشكل رئيسي ترقية AN-124s الموجودة في الخدمة والتخزين مع أنظمة خاصة بالروسية.

وفقا لأحدث تقرير RT، فإن توزيع مخزون AN-124 الحالي لروسيا هو على هذا النحو:

اليوم ، القوات الجوية الروسية (16 مركبة) ، شركة الطيران التجارية للشحن Volga-Dnepr (12) ، شركة الطيران الحكومية 224th Flight Squad (8) و SE Antonov (7 مركبات).

ما هو غير واضح هو بالضبط عدد هذه الأشياء التي تعمل بالفعل في أي وقت. من المفترض أن تمتلك القوات الجوية الروسية حوالي 124 طائرة AN-XNUMX تحت تصرفها بسهولة ، لكن الشركات الروسية المستأجرة يمكنها أيضًا دعم الجيش الروسي عند الحاجة.

أنتونوف An-124

لذلك نحن نتحدث هنا عن الأصول عالية القيمة منخفضة الكثافة. نتيجة لذلك ، لن يتطلب الجيش الروسي عملية إنتاج كبيرة من IL-106s لتحل محل أسطول AN-124. لكن طائرات AN-124 التي تطير لصالح الشركات الروسية المستأجرة لن تكون قادرة على الطيران إلى الأبد أيضًا ، وأصبحت قابلية الدعم مشكلة أكبر نظرًا لعمر الطائرة والخلاف العميق بين موسكو وكييف. لذلك في نهاية المطاف ، أصبح امتلاك طائرة لتحل محل طائرات An-124 شبه المدنية أمرًا مهمًا بشكل متزايد.

يمكن للقوات الجوية الروسية ومن المرجح أن تختار استبدال بعض طائرات IL-76 الأقدم وعدد قليل من طائرات AN-22 التي لا تزال في الخدمة بطائرات IL-106 أيضًا. سيؤدي ذلك إلى زيادة إجمالي حجم الإنتاج بمرور الوقت وانخفاض تكاليف الوحدة. لكن دبليوهنا قد تثبت موسكو حقًا أن تكلفة البرنامج في مبيعات التصدير المحتملة.

حاليًا ، لا توجد طائرة شحن رباعية النفاثات في الإنتاج قادرة على حمل أحمال كبيرة خارج الصين. انتهت C-17 مؤخرًا من إنتاجها و النقل الصيني Y-20 لديها الكثير من القواسم المشتركة مع IL-76 الأصغر مثل C-17 من حيث القدرة ولا تزال في مرحلة التسنين المبكرة. مع وضع هذا في الاعتبار ، من المحتمل أن تتطلع روسيا إلى مبيعات تصدير IL-106 المحتملة كوسيلة لتعويض تكاليف التطوير وربما جني الأموال من البرنامج بشكل عام.

إن قضية كبيرة أن يخيم على كل رائد برنامج الأسلحة الروسية is التمويل، اكثر تحديدا النقص المزمن في ذلك. هل تستطيع روسيا تحمل طائرة IL-106؟ بامانة تامة، يبدو من الواضح إلى حد ما أنهم لا يستطيعون حقًا السماح للقدرة التي توفرها AN-124 في أي مكان. من خلال بناء طائرة شحن نفاثة نفاثة ثقيلة الحجم متوسطة الحجم ، يمكن لروسيا أن تبرر التكاليف بشكل أفضل وحتى أن تقدم لها فرصة عمل مقنعة إلى حد ما. يبدو أن IL-106 يتحقق من كل هذه المربعات.

مع ذلك ، بأموال الكرملين الدفاعية أصبحت أكثر ندرة، حتى مبادرات الشراء المنطقية اللازمة للحفاظ على القدرات الحيوية يمكن تجاوزها لأولويات أخرى. وحتى لو كان التصميم العام في متناول اليد بالفعل ، فإن وضع نوع جديد من الطائرات الكبيرة في الإنتاج لا يعد أمرًا رخيصًا بدون مخاطر مالية كبيرة.

من المحتمل أن نسمع المزيد عن هذه المبادرة من مصادر رسمية في الحكومة الروسية الآن بعد نشر هذه المقابلة. ترقبوا التحديثات المستقبلية.

المصدر محرك الأقراص

إخطار
guest
2 التعليقات
أقدم
الأحدث معظم صوت
التقيمات المضمنة
عرض جميع التعليقات

Gary Sellars
جاري سيلارز
منذ أشهر 4

"ومع ذلك ، مع ندرة أموال الكرملين الدفاعية ، ..."

مجموع BS. اللامبالاة المعتادة من طائراتنا الإعلامية بدون طيار التي لا تستطيع التفكير خارج الحدود الضيقة للخطاب المسموح به. إذا لم يحصل جيش Ruskie على كل الأموال التي يريدها لجميع المشاريع التي يحبها ، فهذا يعني فقط أن روسيا تختار إنفاق أموالها على المشاريع التي تعود بقيمة. لديهم موارد فوركس وذهب> إجمالي ديونهم العامة والمشتركة ، ولديهم فائض في ميزانية الناتج المحلي الإجمالي بنسبة 3 ٪ واقتصادهم في حالة نمو على الرغم من كل الجهود التي تبذلها الولايات المتحدة وفشلها لنسفهم. إن فكرة أن روسيا لديها اقتصاد "هش" أو "غير متنوع" هي عبارة عن تقارير غير صحيحة ، ولا شيء سوى الأوهام والهراء القائم على العقيدة.

Tahau Taua
تاهاو تاوا
منذ أشهر 4

لذا ، فإن المولد الكهربائي المستقبلي الذي يعمل على التوربينات الغازية والذي يعمل بمحرك كهربائي مزدوج PAK TA ، كان مجرد إغراء خيالي ؛ لحثنا على الاعتقاد بأن روسيا كانت في طليعة التصميم المبتكر. يا له من عار دموي ، أن روسيا ليست جريئة بما يكفي لمحاكاة شجاعة تصميم المهندسين السوفييت.

مكافحة الإمبراطورية