قد تتخلص روسيا من حاملة الطائرات الوحيدة

جعل غرق حوض السفن العائم PD-50 العملاق في حادث غريب العام الماضي من شبه المستحيل إصلاح أو إعادة تجهيز السفينة

ما لم يتم إعادة تعويم PD-50 ، يجب سحب السفينة على طول الطريق من البحر الشمالي إلى المحيط الهادئ

حاملة الطائرات الروسية الوحيدة ، أميرال أسطول الاتحاد السوفيتي كوزنتسوف، يمكن أن يتجه إلى كومة الخردة إذا لم يتم العثور على حوض جاف جديد.

غرق الحوض الجاف القديم ، وهو الوحيد في غرب روسيا القادر على دعم الإصلاحات الرئيسية لحاملة طائرات ، في أكتوبر 2018 ، تاركًا موسكو دون مكان لإيقاف السفينة الضخمة أثناء خضوعها لعملية تجديد. مع الاستبدال ، فإن مستقبل الناقل القديم في خطر.

كوزنيتسوفتعود حكايتها إلى عام 1981. وذلك عندما بدأ بناء السفينة في الاتحاد السوفياتي ، فيما يعرف الآن بأوكرانيا. تم تشغيل السفينة أخيرًا في عام 1990 ، قبل عام من تفكك الاتحاد السوفيتي ، ورثت روسيا السفينة. شهد الإنفاق الدفاعي الروسي ، الذي كان ضئيلاً حتى أواخر التسعينيات ، أن السفينة تتلقى تجديدًا واحدًا فقط وأكملت ست دوريات فقط بين عامي 1990 و 1991. أمضت شركة النقل معظم عام 2015 في دعم القوات الروسية وقوات النظام في سوريا فقدان طائرتين بسبب الحوادث.

كوزنيتسوف يحتاج بشدة لإكمال تجديد مستمر ليظل قابلاً للتطبيق. نظام المرجل في السفينة لا يمكن الاعتماد عليه والسفينة الحزينة المليئة بالدخان معرضة للانهيار. الترقية ، التي كان من المقرر أن تكتمل في الأصل في عام 2021 ، تتضمن استبدال أربع من السفن ثماني غلايات مضغوطة توربينية ، وتجديد الأربعة الأخرى ، وإدخال تحسينات على سطح الطيران ، وحظيرة الطائرات ، والحرب الإلكترونية ، والاتصالات ، والاستخبارات ، والملاحة ، وقدرات القيادة والسيطرة. تحتاج السفينة أيضًا إلى إصلاحات على سطح الطيران ، الذي تضرر بعد اصطدام رافعة كانت جزءًا من PD-50 بها أثناء الغرق.

سبب آخر أكثر إلحاحًا يحتاج كوزنتسوف إلى حوض جاف: تمت إزالة مراوحه ، وبدونها لا تستطيع السفينة الإبحار بمفردها. وفقًا لـ Izvestia ، جزء من وسائل الإعلام الحكومية الروسية, يجب رفع السفينة وإخراجها من الماء لإعادة تثبيتها.

مستقبل ما بعد الأدميرال

لدى روسيا حوض جاف عائم آخر [بحجم كافٍ] ، PD-41. مثل PD-51 ، يمكنها خدمة السفن حتى 80,000 طن. تكمن المشكلة في أن PD-41 يقع على بعد آلاف الأميال في الشرق الأقصى الروسي ، وهو يدعم سفن الأسطول الروسي في المحيط الهادئ. سحب سيارة كوزنيتسوف خارج خليج كولا ، عبر البحر النرويجي ، نزولاً عبر المحيطين الشمالي والجنوبي الأطلسي ، مروراً برأس الرجاء الصالح ، ثم عبر المحيط الهندي وجنوب المحيط الهادئ وشمال المحيط الهادئ سيكون تحديًا كبيرًا. كما سيكون مشهدًا مهينًا لقوة عظمى تعتبر نفسها بديلاً للقيادة العالمية للولايات المتحدة.

من المفترض أن يحافظ التجديد الحالي على الناقل الوحيد لروسيا لمدة 25 عامًا أخرى. بالنسبة الى ازفستيا, إذا لم تتمكن روسيا من العثور على حوض جاف جديد ، فقد يكون من المفيد إلغاء السفينة واستثمار الأموال في السفن الجديدة ، وخاصة الفرقاطات والغواصات.

روسيا لديها خطط كبيرة لتحديث قوتها الحاملة ، مع مشروع 23000E حاملات طائرات فئة "ستورم" تحت التصميم من قبل مركز أبحاث ولاية كريلوف. حاملات فئة Storm ، التي تزيح 75,000 طن وتحمل ما يصل إلى 80-90 طائرة ، ستقترب من حاملات فئة Ford الأمريكية. ومع ذلك ، فإن الحاملة - والطائرة التي ستجهزها والمدمرات والفرقاطات لحمايتها - لا تستطيع حاليًا تحمل تكلفة الحكومة الروسية التي تتمثل أولويتها في تطوير صواريخ كروز النووية الجديدة والغواصات والطوربيدات. عرضت روسيا تصميم Storm على الهند من أجل المساعدة في تعويض تكاليف التطوير.

ربما في محاولة للرد على الدعوات لإلغاء كوزنتسوف ، أعلن وزير الدفاع الروسي سيرجي شويغو في 9 أبريل أن 25٪ من تجديد الناقل قد اكتمل وأن المهمة بأكملها ستتم في عام 2020. هذا حتى قبل التوقعات السابقة ، مما يشير إلى أن أ.) يتم إنجاز العمل في وقت قياسي ، أو ب) تم تخفيض الترقية نفسها. لا يذكر التقرير كيف تخطط Shoigu لإكمالها بدون مرافق الحوض الجاف المناسبة ، إن وجدت.

حاملات الطائرات هي رموز قوية - ربما تكون الرموز النهائية - للقوة العسكرية التقليدية للدولة. ربما تحاول وزارة الدفاع الروسية التمسك بحاملة الطائرات البالية لأطول فترة ممكنة ، مع العلم أن الأمر قد يستغرق ربع قرن حتى تتمكن الدولة أخيرًا من شراء سفينة جديدة. ومع ذلك ، في مرحلة معينة ، تكون شركات النقل التي تتم صيانتها بشكل سيئ مسؤولية أكثر من كونها أصلًا. ال كوزنيتسوف قد وصل إلى هذه النقطة.

المصدر ميكانيكا الشعبية

إخطار
guest
0 التعليقات
التقيمات المضمنة
عرض جميع التعليقات
مكافحة الإمبراطورية