للعملات الأخرى بغير الدولار الأمريكي: EUR, CAD, AUD, GBP, التشفير

29 منكم يدعمون ربع الصيف بمبلغ 637 دولارًا. تم رفع 42٪ من متطلبات 1500 دولار.


القوات الجوية الروسية تعاني من نقص في طائرات الناقلات وهذا ضعف كبير

لا يمكن إعادة انتشار الأسطول القتالي الجوي بسرعة من أحد أطراف البلد الضخم إلى الآخر عند الحاجة

قامت روسيا بتحديث أسطولها من الطائرات المقاتلة لكنها لم تبني بعد أسطولًا من الناقلات الجوية كبير بما يكفي لدعمه بشكل صحيح 

الكتابة في إزفستيا في 26 ديسمبر ، استنتج إيليا كرامنيك ذلك النقص في الناقلات الجوية يضر بجاهزية القوات الجوية الروسية. انه يقدم حجة مقنعة أن قامت موسكو بتحديث قوتها الجوية لكنها فشلت في تقديم الدعم اللوجستي لتشغيلها بنجاح.

تمت ترجمة النصف الأخير من مقالته أدناه.

"الواقع الجديد"

"حقيقة أن الدولة لم يكن لديها المال للحفاظ على القوات الجوية الكبيرة لضمان التكوين الضروري للقوات في كل اتجاه - أصبحت واضحة في الثمانينيات ، وبحلول ذلك الوقت ، كانت جميع المقاتلات متعددة الأغراض والقاذفات الأمامية قد حصلت على متطلبات التزود بالوقود الجوي في مهامهم الفنية.

بدا نقل وحدات الطيران من اتجاه إلى آخر ، بما في ذلك بمساعدة التزود بالوقود الجوي ، وسيلة أسرع لدعم تركيز القوات من النقل باستخدام مطارات وسيطة ، وبالتأكيد أرخص بكثير من الحفاظ على العدد الضروري من مجموعات الطيران في كل الاتجاهات."

لقد دمر انهيار الاتحاد السوفيتي عملياً جميع الخطط لتجديد الطيران العسكري ، ولكن في النهاية دخلت الطائرات الجديدة في سلسلة الإنتاج. إلى جانب القاذفات الإستراتيجية Tu-160 و Tu-95MS ، تم الاحتفاظ بطائرات A-50 AEW وطائرة استطلاع طويلة المدى من طراز Tu-142M في ترتيب المعركة ، قاذفات Su-34 الأمامية ، Su-30SM ، Su-35 ، MiG- يتم تجهيز مقاتلات 29SMT التي يتم بناؤها للقوات الجوية الروسية اليوم بأنظمة للتزود بالوقود في الجو ".

"تم تجهيز طائرات الاستطلاع Su-24M و Su-24MR المذكورة أعلاه ، وصواريخ MiG-31B ، بما في ذلك أيضًا MiG-31BM الحديثة ، بهذه الأنظمة. بالطبع ، الجيل الخامس من مقاتلات Su-57 مجهز أيضًا بنظام للتزود بالوقود في الجو ".

"من بين أكثر أو أقل من الطائرات الجديدة التي لا تحتوي على نظام إعادة التزود بالوقود ، كان هناك عدة عشرات من Su-27SM المحدثة ، وأكبر عدد من طائرات الطيران الأمامية" غير القابلة لإعادة التزود بالوقود "هي طائرات الهجوم Su-25".

"بشكل او بأخر، القوات الجوية الروسية التي أصبحت جزءًا من القوات الجوية [VKS] في عام 2015 لديها مئات الطائرات المجهزة بنظام التزود بالوقود الجوي ، وهذا العدد آخذ في الازدياد. على الأرجح ، بناءً على كل شيء ، على الرغم من حرمانه سابقًا من هذه القدرة في إطار الحد من الأسلحة الاستراتيجية ، فإن طراز Tu-22M سيتلقاه أثناء تحديث متغير Tu-22M3M. إلى جانب ذلك ، سينمو مخزون "الطبقات" أيضًا على حساب إعادة تشغيل إنتاج القاذفات طراز Tu-160 في متغير طراز Tu-160M2 ".

لكن لا توجد ناقلات. كل هذه العظمة تقع على فوج واحد من الناقلات مع 15 Il-78 أو Il-78M طائرة مبنية على قاعدة طائرات النقل Il-76 ".

"النمو المرتقب في هذا العدد لا يوحي بالتفاؤل بسبب التطور الصعب للغاية لسلسلة Il-76MD-90A الجديدة التي يُنظر إليها على أنها منصة لناقلة ، وطلب القوات الجوية لطائرات النقل نفسها ، والرادارات المحمولة جواً. نظرًا لكونها مبنية على هذه المنصة ، فمن الواضح أن عدد الناقلات لن يكون كبيرًا. سيكون من التفاؤل أن نفترض أن شركة الطائرات المتحدة يمكنها تسليم أكثر من خمسة عشر طائرة من طراز Il-78M-90A خلال السنوات العشر القادمة ، وهو ما سيسمح في أفضل الأحوال بزيادة عدد الناقلات الجوية في القوات الجوية إلى 30 طائرة ، بما في ذلك طائرات Il-78 و Il-78M التي تمتلكها بالفعل ".

"قرارات بديلة"

وهناك عدد قليل جدًا من 15 أو 30 ناقلة نظرًا لأن عدد الطائرات التي يمكن إعادة تزويدها بالوقود في الجو سيزداد. علاوة على ذلك ، مع الأخذ في الاعتبار تقلص مخزون طائرات النقل العسكرية ، من الممكن أن تكون هناك حاجة للتزود بالوقود لهم في المستقبل من أجل زيادة قدرات المخزون دون زيادة أعداده ".

"في المحاسبة النهائية ، حتى الولايات المتحدة بميزانيتها العسكرية الأكبر تمارس إعادة التزود بالوقود في وسائل النقل ، في حين أن المسافات النموذجية للانتقال المحتمل في حالة روسيا يمكن أن تكون أقصر قليلاً ".

"يعد التنقل الاستراتيجي للقوات الجوية أحد الأولويات الرئيسية للتطوير التنظيمي العسكري ، ويعد نقل وحدات الطيران في جميع أنحاء البلاد علامة مميزة للجزء الأكبر من التدريبات الكبيرة على مدار الخمسة عشر عامًا الماضية ، والتزود بالوقود الجوي جزء لا يتجزأ من هذه التمارين. لذا فإن مخزون الناقلات ليس كافيًا ولا يمكن أن يكون كافيًا في ظل الظروف الحالية ازفيستيا وصف المحاور في VKS الروسية الوضع ".

"الناقلات تُستخدم بنشاط في سياق الحملة السورية ، لدعم نقل المعدات من روسيا إلى سوريا والعكس ، وكذلك في الموقع: من المعروف أن المقاتلين وقاذفات القنابل يقومون بمهام بانتظام أثناء "الدوريات الجوية" التي تتطلب ساعات طويلة من التسكع فوق منطقة القتال ".

"في ظل تنامي نشاط الطيران بعيد المدى ، وكذلك انتشار الوحدات الجوية الروسية في الشمال والشرق الأقصى بمساحاتها الهائلة ، لقد أصبحت الحاجة إلى الناقلات أكبر ، على المستويين الاستراتيجي والتكتيكي ".

"أحد البدائل لإنجاز هذه المهمة هو العودة إلى خطط التأجيل السابقة لإنتاج ناقلة على قاعدة طائرة Il-96. في حالة عودة الإدارة العسكرية إليها ، سيسمح ذلك بحل مشكلتين: كلاهما لتبرير النفقات لإعادة تشغيل Il-96 دون تحويلها إلى طائرة تجارية للطيران المدني ، وأيضًا ، ربما ، لتجنب هذا المطلب. لاستخدام منصات Il-76MD-90A كناقلات. "

"الناقلة المحتملة القائمة على Il-96 ، نظرًا لأبعادها وسعة الشحن ، يمكن أن تفي بمتطلبات الطيران الاستراتيجي في المستقبل بحجم طلب في مجال 30-40 طائرة في الخمسة عشر عامًا القادمة."

"على المستوى التكتيكي ، سيكون من الممكن استخدام Il-78 / Il-78M الموجودة ، نظرًا للإصلاحات الأساسية وتحديث هذه الطائرات ، بالإضافة إلى طائرات Il-76TD / MD الموجودة في المخازن والتي لم يتم استخدامها في جزء كبير من حياتهم الخدمية والسماح بإعادة العمل في متغيرات Il-78M يمكن أن تكون بمثابة احتياطي. وهذا من شأنه أن يسمح بزيادة مخزون Il-78M بسرعة كافية بواسطة عشرات الطائرات ".

"في حال كانت حالة Il-76" من التخزين "سيئة جدًا لاستخدامها كناقلة ، فمن الممكن اتخاذ قرارات أكثر غرابة ولكن يمكن تحقيقها بالكامل: على سبيل المثال ، تطوير متغير Tu-204S" ناقلة "- البضائع نسخة من الطائرة Tu-204/214 ، سيتم استخدام مقصورة الركاب في هذه الحالة لوضع خزانات وقود إضافية. هذا نوع راسخ ومنتَج بشكل متسلسل ، حيث يمكن أن يتجاوز إمداد الوقود لمتغير الصهريج 60 طنًا ، مما سيضمن تمامًا متطلبات الطيران التكتيكي ".

"نظرًا لأن وجود أو عدم وجود ناقلات من هذه الفئة يمكن أن يحدد وجود / عدم وجود أسراب مقاتلة متعددة الأغراض في المكان الضروري في الوقت اللازم ، فإن المشاريع المماثلة لها معنى اقتصادي مباشر ، مما يسمح لنا بعدم مطاردة عدد من الطائرات الحديثة باهظة الثمن للغاية الطائرات المقاتلة (التي تتطلب الكثير جدًا) ، وزيادة قدرات الوحدات الفرعية للطيران عن طريق شراء ناقلات جوية رخيصة نسبيًا (مقارنة بالطائرات المقاتلة) تعتمد على الطائرات التجارية ".

"هناك حاجة لذلك على أي حال ، مع العدد الحالي في أسطول الناقلات ، فإن قدراته رمزية إلى حد كبير."

يقدم كرامنيك نقاطًا جيدة (وواضحة) ، ولكن هناك أشياء أخرى تستحق المعرفة ليتم طرحها هنا.

في اليوم التالي لمقال كرامنيك ، نشرت شركة Aviastar-SP ومقرها أوليانوفسك أعلن أن ناقلة Il-78M-90A "القابلة للتحويل" دخلت اختبار الطيران.

من المفترض أن Il-78M-90A هو نفسه طراز Il-76MD-90A الجديد ، ولكنه مجهز لاستيعاب خزانات الوقود في حجرة الشحن الخاصة به وإعادة تزويد الطائرات الأخرى بالوقود عند عدم نشرها كوسيلة نقل.

TVZvezda عرض فيديو من داخل الناقلة / الصهريج الجديد.

زار أفياستار في أغسطس نائب وزير الدفاع وقيصر السلاح ألكسي كريفوروتشكو وقال تدرس وزارة الدفاع الروسية إبرام عقد مع الشركة بخصوص 14 ناقلة من طراز Il-78M-90A ليتم تسليمها بحلول عام 2027. كما أشار إلى أن هذا العدد قد ينمو.

لذا فإن دعوة كرامنيك حول ربما الوصول إلى أسطول من حوالي 30 ناقلة جديدة وقديمة تبدو صحيحة. لكن في الآونة الأخيرة في عام 2013 ، كان سلاح الجو الروسي يتحدث عن الحصول على 30 ناقلة جديدة.

بحلول ذلك الوقت ، تشغل القوات الجوية الأمريكية شيئًا شمال 450 ناقلة ، وهذا يشمل فقط طائرات KC-10 و KC-135.


¹аправление أو اتجاه بالمعنى العسكري لمحور استراتيجي أو المفهوم السوفياتي / الروسي للاتجاه الاستراتيجي الغربي ، الاتجاه الاستراتيجي الجنوبي الغربي ، إلخ.

المصدر سياسة الدفاع الروسية

 

إخطار
guest
1 التعليق
أقدم
الأحدث معظم صوت
التقيمات المضمنة
عرض جميع التعليقات

JustPassingThrough
JustPassingThrough
منذ أشهر 5

ربما هذا سوف يساعد.
يقول العمدة الجنرال إيغور كوزين ، قائد القوات الجوية البحرية الروسية: "تم الانتهاء عمليًا من البناء الشامل وتحديث المطارات الجديدة في القطب الشمالي المرتفع ونحن نطير هناك ونعود.

استثمرت روسيا على مدى السنوات الماضية بكثافة في القواعد العسكرية في جميع أنحاء القطب الشمالي الممتد على نطاق واسع ، وهناك الآن قوات قوية منتشرة على طول الطريق من أرخبيل فرانز جوزيف لاند في أقصى الغرب إلى جزيرة رانجل بالقرب من مضيق بيرينغ. بالإضافة إلى ذلك تأتي القواعد في نوفايا زيمليا ، سيفيرنايا زيمليا وجزيرة سيبيريا الجديدة. توجد أيضًا قواعد وميادين جوية جديدة في البر الرئيسي للقطب الشمالي ، من شبه جزيرة كولا إلى كيب شميدت في شبه جزيرة تشوكوتكا. بدأت القاعدة الجديدة في تيكسي في خريف 2018 ومن المقرر الانتهاء منها بالفعل خلال النصف الأول من عام 2019. "

www (dot) thebarentsobserver (dot) com / en / 2019/03 / navy-pilot-take-new-arctic-bases

مكافحة الإمبراطورية