الإمارات توقع اتفاقية لتطوير الطريق البحري الروسي في القطب الشمالي

تشارك شركة موانئ دبي العالمية المملوكة للدولة ، موانئ دبي العالمية ، مع موسكو لبناء موانئ على طول الطريق الذي ستحتاجه السفن.

تغير المناخ ، مثل الحرب ، يمكن أن يكون منجم ذهب جيوسياسيًا وتجاريًا. على الأقل ، هذا هو مأخوذ من موانئ دبي العالمية ، مشغل الموانئ العالمية في دبي ، وصندوق الثروة السيادي الروسي.

تشارك موانئ دبي العالمية مع صندوق الاستثمار المباشر الروسي (RDIF) لإنشاء طريق بحري بحري على مدار العام من أوروبا إلى آسيا عبر القطب الشمالي.

قال سلطان أحمد بن سليم ، رئيس مجلس الإدارة والرئيس التنفيذي لشركة موانئ دبي العالمية: "الوقت هو المال في مجال الأعمال ، ويمكن أن يؤدي الطريق إلى تقليص وقت السفر إلى حد كبير أكثر من الشرايين التجارية التقليدية لأصحاب البضائع في الشرق الأقصى الراغبين في التواصل مع أوروبا ، إلى جانب الفوائد التي تعود على الاقتصاد الروسي" قال لصحيفة عرب نيوز.

بالشراكة مع موانئ دبي العالمية ، يجلب RFID إلى طاولة المفاوضات Rosatom ، وكالة الطاقة الذرية الروسية ، التي تشغل السفن التي تعمل بالطاقة النووية والتي يمكن أن تسير على الطريق ، ونوريلسك نيكل ، شركة تعدين وسلع.

تراهن دبي وروسيا على أن تغير المناخ ، الذي أدى إلى تقلص الغطاء الجليدي في القطب الشمالي بشكل كبير في العقدين الماضيين ، جعل ما استعصى على الأوروبيين لقرون: ضمان إمكانية الوصول إلى الممر الشمالي الشرقي الذي يربط شمال المحيط الأطلسي بالمحيط الهادئ على مدار السنة حتى إذا ظلت السكك الحديدية أسرع من نقل البضائع بالسفن.

تعتبر الآثار التجارية والجيوسياسية للمرور على مدار العام كبيرة.

أبعد من تحدي مكانة قناة السويس باعتبارها الحلقة الأولى بين المحيط الأطلسي والمحيط الهادئ ، طريق القطب الشمالي سيمنح روسيا الشيء الوحيد الذي فشلت حتى الآن في تحقيقه في شراكتها مع الصين: دور رئيسي في روابط النقل بين أوروبا وآسيا التي تسعى الجمهورية الشعبية إلى إنشائها باستثمارات ضخمة في iمبادرة الحزام والطريق.

هذا الدور سيعززه حقيقة أن طريق القطب الشمالي ستقطع الرحلة البحرية من شمال شرق آسيا من مكان ما بين 34 و 45 يومًا عبر قناة السويس إلى 23 يومًا عبر الممر الشمالي الشرقي.

"بسبب الاحتباس الحراري ، هناك بعض الأشياء التي تحدث وتفتح بعض الفرص. روسيا لديها هذا الساحل المتجمد في جميع الفصول. الآن هو مفتوح ويمكن التنقل لمدة تسعة أشهر. عندما يكون لديك سفن خاصة ، يمكنك بالفعل ملاحة لمدة 12 شهرًا ، " وقال كيريل ديميترييف ، الرئيس التنفيذي لشركة RFID ، للصحيفة السعودية.

تمنح الشراكة مع دبي لمحة جديدة عن الحياة للتطلعات الروسية لتصبح عقدة رئيسية في روابط الحزام والطريق بعد أن فشلت روسيا في إقناع China Railway Eryuan Engineering Group (CREEC) بالاستثمار في تحويل السكك الحديدية العابرة لسيبيريا إلى رابط عالي السرعة يربط سانت بطرسبرغ بالشرق الأقصى.

CREEC في العام الماضي حطمت بشكل نهائي الآمال الروسية ، معلنة أن "السكك الحديدية عالية السرعة عبر روسيا لن تؤتي ثمارها أبدًا."

في انتكاسة أخرى ، اختارت الصين في وقت واحد ربط طريق شرق-غرب عبر كازاخستان بعد جهود لاستكمال موسكو- شارع. طريق بطرسبورغ السريع بالإضافة إلى طريق دائري حول العاصمة الروسية وتوقف طريق فولغا - كازاخستان.

محبط من قلة الاهتمام الصيني، شركة السكك الحديدية الروسية التي تديرها الدولة تستثمر بشكل كبير والتواصل مع اليابان لزيادة حركة الشحن بشكل كبير على الطريق العابر لسيبيريا البالغ طوله 9,300 كيلومتر.

تهدف شركة السكك الحديدية إلى زيادة عدد الحاويات المنقولة من اليابان إلى أوروبا بمقدار 100 مرة من 3.000 في العام الماضي إلى 300,000 ألف طن ، والحمولة بنسبة 50 في المائة من أقل من 90 مليونًا إلى 180 مليونًا ، وفقًا للنائب الأول لرئيس السكك الحديدية الروسية ألكسندر ميشارين.

السيد مشارين أخبر نيكي بذلك الاستثمار، بما في ذلك 745 مليون دولار أمريكي العام الماضي ، يتضمن وضع مسارات مزدوجة وربط السكك الحديدية بالموانئ وأتمتة النظام.

كان السيد ميشارين يأمل في التعاون مع مجموعة السكك الحديدية اليابانية لإنشاء نظام نقل البضائع من الباب إلى الباب بين اليابان وأوروبا والذي من شأنه تقليل وقت النقل إلى 19 يومًا على الأكثر. وقال إن شركة السكك الحديدية الروسية تدرس بناء مراكز لوجستية مع شركة التجارة اليابانية Sojitz.

سيؤدي تحديث خط السكك الحديدية العابر لسيبيريا إلى تعزيز جغرافية روسيا بشكل كبير كجسر رئيسي في ظهور أوراسيا ، التكامل التدريجي لأوروبا وآسيا الذي سيؤدي في النهاية إلى محو التقسيم المصطنع لكتلة واحدة إلى قارتين.

كما أنه سيسهل بشكل كبير ربط السكك الحديدية بالحزام والطريق من خلال جعله ممكنًا من الناحية المالية.

هذا ليس بعيد المنال مع المجموعة الدولية للسكك الحديدية الصينية تقرض روسيا 6.2 مليار دولار أمريكي لبناء خط سكة حديد عالي السرعة بطول 790 كيلومترًا بين موسكو وكازان ، من المتصور أن تكون المرحلة الأولى من الربط بين العاصمة الروسية وبكين التي من شأنها أن تقطع السفر بين المدينتين إلى يومين.

لتأمين القرض ، وافقت روسيا على استخدام التكنولوجيا الصينية ومعدات البناء.

كما أعربت روسيا عن اهتمامها بربط خط السكك الحديدية العابر لسيبيريا بميناء جوادر الباكستاني الذي تسيطر عليه الصين. جوهرة تاج الحزام والطريق.

تراهن روسيا على أن الجمع بين الممر الشمالي الشرقي وخطوط السكك الحديدية التي تمت ترقيتها عبر سيبيريا سيجعل موقعها كمحور عبور أكثر جاذبية بشكل ملحوظ.

هذا صحيح بالرغم من ذلك الممر الشمالي الشرقي ضحلة جدًا بالنسبة للسفن الصندوقية العملاقة التي تعبر قناة السويس و تفتقر هذا النوع من الموانئ قادرة على استيعاب تلك السفن. من المحتمل أن يرى الممر سفن حاويات أصغر حجمًا.

بطريقة او بأخرى، تتوقع موانئ دبي العالمية تشغيل الموانئ التي تخطط روسيا لبنائها على طول طريق القطب الشمالي ، وستكون الفائز من خلال توسيع تواجدها العالمي. كنا دائما نفتقد روسيا. وقال السيد سليم من موانئ دبي العالمية: "روسيا هي حلقة الوصل".

قال الرئيس التنفيذي لعملاق الشحن الروسي سوفكومفلوت سيرجي فرانك: "التجارة تنمو وهناك مساحة للجميع. إذا كان منشأ الشحنة في الجزء الجنوبي من الصين ، فسوف تمر عبر السويس. إذا نشأ في شمال الصين ، فسيتم النظر بجدية في NSR (طريق البحر الشمالي). سيجد الشحن دائمًا أسرع طريقة للتحرك ".

المصدر العالم المضطرب للشرق الأوسط لكرة القدم

إخطار
guest
1 التعليق
أقدم
الأحدث معظم صوت
التقيمات المضمنة
عرض جميع التعليقات

JustPassingThrough
JustPassingThrough
منذ أشهر 4

ربما ترى الإمارات النور.
قريباً جداً ربما يكونون قد خرجوا من اليمن ويبدأوا في التحدث إلى الإيرانيين.
…اه انتظر.

مكافحة الإمبراطورية